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王中王救世网天秤座男人孙晓东的下一站

2019-10-09 20:46

孙晓东真的离开吉利了

“因个人原因,孙晓东先生辞去吉利控股集团品牌、战略和产品规划副总裁职务,集团尊重孙晓东先生个人意愿。”12月2日,孙晓东离职的消息由吉利汽车公关总监杨学良在微信上发布后,瞬间引爆朋友圈。

两个月前,吉利宣布孙晓东不再担任销售公司总经理一职,但保留其集团副总裁的职位并负责品牌、市场和战略规划工作时,业内就有诸多推测——曾手握吉利销售大权并力推吉利销售渠道和品牌改革的孙晓东,不会甘心担任这一“闲职”。

事实正是如此,离开销售公司总经理职务后仅46天,孙晓东选择了彻底离开。而下一步,孙晓东将去向何方,种种推测扑面而来。

离别背后

孙晓东离开了,在他正式进入吉利的第568天。

即便未曾向外界“吐槽”,但从不知不觉中越吸越多的烟和出现频率越来越低的酒窝不难看出,这500多个日日夜夜,对于孙晓东而言,甚是艰难。

2014年4月18日,吉利正式发布全新品牌架构,帝豪、全球鹰、英伦汇聚为统一的吉利品牌。当晚合影环节,与吉利集团董事长李书福并排而立的孙晓东,波澜不惊的微笑下,内心却并不轻松。对于孙晓东而言,三大子品牌汇聚成“一”的同时更意味着经销商渠道上的艰难整合和优化。

“过去3年,吉利每年有150家经销商退网,为什么?因为我们的产品、品牌不能够支撑经销商经营。按一家经销商损失200万元计算,每年单经销商退网上吉利就要损失3亿元,3年将近10亿元。”今年3月,吉利汽车商务大会上,面对台下数百家经销商,孙晓东从品牌到渠道,从变革到开拓,从总结到冀望,“万言书”长达一小时之久。

为导入新吉利形象,并在2014年内完成600家统一形象的4S店,孙晓东变成了“空中飞人”。“在和经销商沟通的过程中,绝大多数经销商都非常踊跃,也有部分经销商觉得我们又要折腾一次。我们希望这是最后一次,这一次我们一定要做,这是我们品牌的一个脸面。”对于孙晓东而言,渠道变革的一点一滴都行进得十分艰难。

难以避免却也在意料之中的是,转型过程中吉利的市场销量大幅下滑——今年前10个月,吉利汽车销量31.84万辆,较去年同期减少约26%。也因如此,业内多有猜测,曾放话“吉利是我‘最后一站’,做到55岁,带出一个新的团队再退休”的孙晓东,之所以选择离开,是为动荡中的吉利买了单。

不过,或也未必如此。因为在孙晓东离开之前,下滑之中的吉利已经开始见到了一缕曙光。今年9月,吉利汽车销量达到了39019辆,环比增长超过40%。实现这一增长的重要利器,正是孙晓东极为看重的新帝豪——新帝豪在9月销量达到了17952辆,单一车型为吉利整体做出了近五成的销量贡献。

未知征程

事实上,如何离开、因何离开并不重要,作为合资人才反哺自主的典型案例,孙晓东的下一站去哪儿更值得关注。

杨学良的微信爆料后,一则孙晓东将接任奇瑞汽车常务副总、观致汽车董事长郭谦的消息甚嚣尘上。但不出一小时,奇瑞汽车营销公司总经理黄华琼及奇瑞汽车公关传播部部长万锐就火速辟谣。观致汽车公关总监梁虹也在随后对本报记者证实,郭谦离职的消息子虚乌有。

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