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国外研究开发宗旨年内建设构造,上海小车公司

2019-08-05 18:35

近日,备受关注的自主品牌汽车领域又起波澜——上汽自主品牌在经过多年精心的策划与筹备后,终于获得国家发改委批准,上汽由此正式进入了自主品牌军团行列。上汽提出的目标颇为抢眼:打造“高起点、国际化自主品牌” 。距离发改委此批文对外公布仅仅三天,作为上汽发展自主品牌任务的直接承担者、刚刚挂牌成立的上汽汽车制造有限公司又在营销网络方面有大动作,来自全国45个主要城市的55家经销商在上海签约,正式成为上汽汽车首批营销合作伙伴。如此的气势,如此的速度,传达着一个声音:上汽终于来了。

上汽股份最近动作频频,继其自主品牌项目获批、上汽汽车制造有限公司开始建设经销商队伍之后,昨日上汽股份又透露,上汽设在英国的大型研发中心今年肯定成立。

显然,在上汽看来,上汽汽车打造的自主品牌,不仅仅着眼国内市场,更为重要的是能参与国际化竞争,能在国际竞技场中生存、拥有一席之地。这从其透露的第一款产品信息可见一斑。据了解,上汽汽车第一款产品“源于罗孚75,高于罗孚75” ,“经过二次创新,整车性能和内部舒适性可以与未来几年的国际同级产品较量”。虽然上汽汽车并没有进一步透露价格及市场定位方面的相关信息,但从目前进口罗孚75高达40万左右的定价来看,上汽自主品牌第一车很有可能定位在对技术、品牌、生产、管理等均有苛刻要求的中高端市场——一个一直以来被认定是我们存在“先天不足”而跨国巨头具有优势的领域,直面国际巨头的竞争。

据悉,原罗孚公司的研发人员目前有20人常驻上海,另有100人在英国的工程开发中心工作;而2006年上汽英国研发中心的规模将扩大到500人,以全面建立全球研发能力。事实上,早在去年上汽股份竞标罗孚时,作为竞标内容之一,上汽就承诺如果竞标成功,会接纳原罗孚公司的研发人员,并在当地成立研发中心。

近年来自主品牌发展迅速,奇瑞、吉利等企业的国际化尝试也一刻都未停止过,但高端、国际品牌的缺失却让中国汽车产业缺少足以在世界汽车竞技场上争取话语权的底气。现在,上汽来了,而且立志弥补这个空白,真的值得喝一声彩。

分析人士认为,上汽当时提出承诺,应该有通过保证英国方面不流失就业机会,以增加竞标方案吸引力的目的;而现在上汽重提今年会在英国成立大型研发中心,主要是为了说明自己打造自主品牌的确是“高开高走”。分析人士表示,一方面,上汽已经将自己打造自主品牌和奇瑞、吉利等企业从中低端做起进行了明确的区隔,即上汽的自主品牌是以国际化运作为主要特征,“高开高走”;另一方面,上汽汽车的第一款新车目前的宣传口号是“源于罗孚75,高于罗孚75”,作为一款定位在中高端的产品,上汽必须从目前开始就树立自己的高端品牌。

专业人士分析认为,客观来看,由于低端市场渐趋饱和,利润很薄,上汽选择从中高端市场进入,“虽然困难可能稍大,但利润更为客观,更值得做”;而且从中高端切入,为企业未来的产品战略布局留下了很好的可持续发展空间,这种选择无疑是正确的。但另一方面,上汽自主品牌想从一开始就将竞争的焦点锁定对技术、品牌、生产、管理等均有苛刻要求的中高端市场———一个一直以来被认定是我们存在“先天不足”而跨国巨头具有优势的领域,这也让人对上汽汽车的未来产生一些担心。因此,在近乎残酷的国际汽车竞技场,上汽自主品牌“高开高走”能否取得预期效果,现在尚无法确定,但至少这个选择值得期待。

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